一橋飛架

天塹變通途

23日習(xí)近平總書(shū)記出

港珠澳大橋開(kāi)通儀式

宣布

“港珠澳大橋正式開(kāi)通！”

這座“超級(jí)大橋”傲視群雄

擁有多項(xiàng)世界第一

55公里，最長(zhǎng)的跨海大橋

6.7公里，最長(zhǎng)的海底沉管隧道

42萬(wàn)噸，最大的鋼結(jié)構(gòu)橋梁

120 年，最長(zhǎng)的設(shè)計(jì)使用年限

在橋梁設(shè)計(jì)施工中

超過(guò)500人的科研團(tuán)隊(duì)共完成

項(xiàng)目創(chuàng)新工法31項(xiàng)/創(chuàng)新軟件13項(xiàng)/創(chuàng)新裝備31項(xiàng)/創(chuàng)新產(chǎn)品3項(xiàng)/申請(qǐng)專(zhuān)利454項(xiàng)

習(xí)近平總書(shū)記將這座橋稱(chēng)為

圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋

為什么這么說(shuō)？

惠民，是它與生俱來(lái)背負(fù)的期許

三地“1小時(shí)生活圈”

珠三角一體化

將重塑三地居民的生活

住在珠海上班在港澳

港澳同胞在內(nèi)地養(yǎng)老

抑或是周末到“美食之都”

就近吃頓大餐、逛逛街

不再因?yàn)楹Ｋ韪舳紤]再三

發(fā)展，是它始終堅(jiān)守的使命

加速港珠澳三地的市場(chǎng)流動(dòng)

一度梗塞的物流業(yè)血脈將更暢通

虎門(mén)大橋擁堵造成的發(fā)展瓶頸

將隨大橋的分流而緩解

香港機(jī)場(chǎng)“攬貨”的效率也將節(jié)節(jié)高

海外貨物不再只能存在

倉(cāng)庫(kù)緊張、成本高的香港

珠海的保稅倉(cāng)將成為更優(yōu)的轉(zhuǎn)運(yùn)選擇

大橋打通發(fā)展的經(jīng)脈

有助于加速市場(chǎng)間各生產(chǎn)要素

以及生產(chǎn)產(chǎn)品的流動(dòng)

整個(gè)市場(chǎng)的活力由此被激發(fā)出來(lái)

更強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力

更飄紅的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)

更美好的生活

滾滾而來(lái)

中國(guó)的土地不會(huì)海外孤懸

一橋連接珠港澳

連起的不僅是生活和經(jīng)濟(jì)

更連著心

悠悠千古

從此以后零丁洋中

無(wú)人伶仃

帶著大陸和港澳共同的發(fā)展心愿而來(lái)

在“一國(guó)兩制”框架下

三地首次合作共建的超大型跨海交通工程

全面推進(jìn)三地互利合作挽起了手臂

橫跨零丁洋的大橋

支持著港、澳融入國(guó)家發(fā)展大局

大橋撬動(dòng)了中國(guó)最有經(jīng)濟(jì)活力的大灣區(qū)

讓三地聯(lián)系得更加緊密

這個(gè)擁有7000萬(wàn)人口的經(jīng)濟(jì)區(qū)域

年度GDP約合1.51萬(wàn)億美元

是舊金山灣區(qū)的兩倍

超過(guò)了澳大利亞、西班牙或墨西哥的國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)模

它所連接的大灣區(qū)

向泛珠三角乃至東南亞部分地區(qū)輻射

未來(lái)是中國(guó)版“硅谷”“華爾街”

乃至下一個(gè)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎

雖制度不同

但港珠澳大橋連接的地方

將成為炎黃子孫共同的驕傲

人同此心

今日一橋能連接零丁洋畔三地

明日一橋未必不能貫通

臺(tái)灣海峽的兩岸

逢山開(kāi)路 遇水搭橋

中國(guó)走過(guò)一個(gè)個(gè)坎

靠的就是這種精神和自信

港珠澳大橋

從設(shè)計(jì)到建設(shè)歷時(shí)14年

解決了許多世界級(jí)的難題

這片水域臺(tái)風(fēng)多發(fā)

每年穿洋而過(guò)的

臺(tái)風(fēng)、大霧、強(qiáng)對(duì)流天氣

讓大橋有效作業(yè)時(shí)間只有200天左右

海底隧道全長(zhǎng)約6.7公里

33節(jié)沉管對(duì)接而成

每一節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸

比航空母艦還要大

就是在這樣的建設(shè)條件下

大橋建設(shè)者們整整花了4年

創(chuàng)造了“一年十管”中國(guó)速度

今年9月

16級(jí)的臺(tái)風(fēng)“風(fēng)王”山竹

呼嘯襲來(lái)

在網(wǎng)友的一片擔(dān)心中

大橋毫發(fā)無(wú)損

抗風(fēng)能力16級(jí)

抗震能力8級(jí)

使用壽命120年

……

一項(xiàng)項(xiàng)逆天的數(shù)據(jù)背后

是無(wú)聲的承諾

更是自信地宣誓：

我們能奮斗、會(huì)創(chuàng)新

再大的風(fēng)浪來(lái)襲

我們也有

勇奪世界第一的志氣！

在中國(guó)，交通二字

從來(lái)就不僅僅代表車(chē)水馬龍

而是

交流和溝通

是互通有無(wú)

港珠澳大橋就是經(jīng)典一例

上下五千年

從車(chē)同軌馬同軸

到長(zhǎng)安西去的駝鈴聲聲

鄭和寶船的號(hào)角齊鳴

再到人盡皆知的

“要想富先修路”

交通從來(lái)不是為了擴(kuò)張和掠奪

而是通商與通友

交通總是發(fā)展與復(fù)興的前奏

而一些國(guó)家的歷史詞典里

交通卻并無(wú)此意

十字軍鐵蹄下踏出的道路

是東方的財(cái)富與版圖

新大陸白帆中駛過(guò)的航道

是鮮血浸透的棉花與礦藏

用西方的慣性思維看中國(guó)的路

往往南轅北轍

歷史會(huì)證明

中國(guó)復(fù)興架起的橋梁

將跨越隔閡與沖突

跨越種族與文明

跨越爭(zhēng)吵與風(fēng)浪

中國(guó)之路

連接世界

溝通未來(lái)